铁路换枕机的由来！

　　上世纪九十年代末，铁路换枕可是个体力活，几百公斤的枕木，全是铁路工人靠肩膀扛着换枕，一条铁路铺设，枕木与枕木之间间隔40公分一根，这工程量大到无法想象，可想而知，铁路工人是多么的辛苦，一般人是真干不了；

　　以前小编也没接触过铁路工程，不知道铁路枕木还需要更换，自从做了工程机械这块，才了解原来铁路上的枕木是使用了一定年限需要更换的，以往都是人工换枕，一个铁路段基本得需要三四百个人工，同时施工，平均一人换1-2根，费时费力；随着人口老龄化，年轻人都吃不了这份苦，慢慢了解到，换枕这个活可真不好干！

　　随着社会的发展，近几年出现了机械换枕，机械代替人工，小编感觉机械换枕着实给铁路工人省了不少力，也为铁路机械化施工找到了突破口。让我们一起来了解一下它

目前铁路换枕机都是以挖掘机为基础改装的，底盘加装前后升降驱动轮，前端安装换枕夹子和道砟刮板，来实现枕木更换，现在改装设备的挖掘机75型比较多，为什么呢？因为现在换枕基本是Ⅱ型枕更换Ⅲ型枕较多，一个Ⅲ型枕360公斤左右，桥枕更重，避免挖掘机换枕机在夹枕的时候翘屁股，所以一般会选择自重比较重的挖机，这样才能保证换枕机的安全，同时铁路会有隧道等限制高度的原因，小一点的挖掘机枕木机也有用的，但其效率远远没有75型挖掘机枕木机高；

目前挖掘机改装铁路换枕机，有两种，一种是底盘加装轨道行走轮，俗称两驱行走，时速可达到15km每小时，真的变成了小火车~，还有一种是底盘加装轨道限位轮，换枕时，起到定位作用，保证换枕机不掉道。

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